2021年似乎是新能源車的元年，“造車”成了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的“香餑餑”。
華為與傳統(tǒng)車企合作打造的首款電驅(qū)轎跑SUV已上架官網(wǎng)；小米在春季新品發(fā)布會(huì)官宣造車；百度宣稱要以整車制造商身份進(jìn)軍汽車業(yè)，另有消息稱滴滴也有望加入造車大軍。
巨頭們造車各有千秋，除了新能源車、智能汽車也是焦點(diǎn)。除了外形設(shè)計(jì)巧奪天工，按鍵隱形、大屏中控、觸摸按鍵等似乎也成了新款車標(biāo)配。 傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾 傳統(tǒng)汽車高度的集成性與多功能性，作為汽車控制中心，傳統(tǒng)的汽車中控區(qū)域通過數(shù)量眾多的按鍵開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。這就導(dǎo)致了控制功能占據(jù)大量區(qū)域，影響內(nèi)飾美觀不說，其操作便利性一般，使用久了鍵面字也會(huì)磨花。 這樣一眼望過去就是傳統(tǒng)按鍵內(nèi)飾，毫無驚喜感可言，明明是新車，看起來卻有一絲沉悶。新款發(fā)布的汽車內(nèi)飾的特征都極具代表性。 新能源車 就拿特斯拉的外形舉個(gè)例子吧，畢竟韭菜車的新聞和股票動(dòng)態(tài)都是熱點(diǎn)，還是比較具有參考意義的。特斯拉的開關(guān)可以用“變態(tài)”來描述了，除了幾個(gè)主要的駕駛開關(guān)，其余全部由中控觸屏替代。 自特斯拉中控大屏出現(xiàn)之后，越來越多的汽車廠家開始取消中控繁雜的物理按鈕，大面積使用觸摸屏幕或者觸摸按鍵開關(guān)。相比之下，智能汽車的內(nèi)飾比起傳統(tǒng)車具備更多的設(shè)計(jì)感，人機(jī)交互體驗(yàn)更加流暢，而且物理開關(guān)也全部隱形，換成了觸摸按鍵，一眼望去仿佛渾然一體，跟同價(jià)位配置傳統(tǒng)按鍵的車擺在一起，顯得精致又高檔。 汽車拓展配件 不得不說新能源車改版后功能確實(shí)更完善了，但我們?nèi)匀粫?huì)根據(jù)個(gè)人使用習(xí)慣來配置一些實(shí)用的小玩意兒，例如：車載點(diǎn)煙器、車載凈化器、車載冰箱、車載吸塵器等等，它們也同樣，沒有任何實(shí)體按鍵，基本都是通過觸摸按鍵和觸控屏實(shí)現(xiàn)操控。 近年來，這樣的設(shè)計(jì)數(shù)不勝數(shù)，這也反應(yīng)了觸摸技術(shù)在智能汽車上的應(yīng)用趨勢：智能時(shí)代的到來讓消費(fèi)者無法接受物理按鍵的存在。不過講實(shí)話我還是比較期待開車能不帶車鑰匙，而是通過指紋開鎖和啟動(dòng)，那可就太酷了！不過這個(gè)時(shí)代，又有什么是做不到的呢？ 貝特萊可提供觸控芯片、指紋識(shí)別及觸摸按鍵解決方案，可完美應(yīng)用于智能汽車領(lǐng)域，以其優(yōu)異的技術(shù)性為用戶帶來良好的用戶體驗(yàn)。貝特萊專業(yè)的指紋應(yīng)用團(tuán)隊(duì)，可為品牌終端和模組廠客戶提供模組設(shè)計(jì)到量產(chǎn)階段全面跟蹤技術(shù)支持。
